Lajme - Evolucioni i Ndërtimit të Sipërfaqes së Pistave Olimpike të Vrapimit

Historia ePista vrapimi olimpikepasqyron trendet më të gjera në teknologjinë, ndërtimin dhe materialet sportive. Ja një vështrim i detajuar mbi evolucionin e tyre:

Pista vrapimi olimpike prej hiri mbi poliuretani

Lojërat Olimpike të Lashta

- Gjurmët e Hershme (rreth vitit 776 p.e.s.):Lojërat Olimpike origjinale të mbajtura në Olimpia të Greqisë, përfshinin një ngjarje të vetme të quajtur gara e stadiumit, afërsisht 192 metra e gjatë. Pista ishte një shteg i thjeshtë dhe i drejtë prej dheu.

Lojërat Olimpike Moderne

- Lojërat Olimpike të Athinës 1896:Lojërat e para moderne Olimpike kishin një pistë vrapimi në Stadiumin Panathenaic, një pistë e drejtë prej 333.33 metrash e bërë nga gurë të thërrmuar dhe rërë, e përshtatshme për gara të ndryshme, duke përfshirë distancat 100 m, 400 m dhe më të gjata.

Fillimi i shekullit të 20-të

- Lojërat Olimpike të Londrës 1908:Pista në stadiumin White City ishte 536.45 metra e gjatë, duke përfshirë një sipërfaqe prej zhavorri, e cila siguronte një sipërfaqe vrapimi më të qëndrueshme dhe më tolerante sesa pluhuri. Kjo shënoi fillimin e përdorimit të pistave prej zhavorri në atletikë.

Mesi i shekullit të 20-të

- Vitet 1920-1950:Filloi standardizimi i dimensioneve të pistave, ku gjatësia më e zakonshme u bë 400 metra, me sipërfaqe prej zhavorri ose argjile. Korsitë u shënuan për të siguruar drejtësi në garë.

- Lojërat Olimpike të Melburnit 1956:Pista e Kriketit në Melbourne ishte bërë me tulla të kuqe të ngjeshura dhe dhe, tregues i eksperimentimit të epokës me materiale të ndryshme për të përmirësuar performancën.

Epoka Sintetike

- Lojërat Olimpike të Qytetit të Meksikos 1968:Kjo ishte një pikë kthese e rëndësishme pasi pista u ndërtua nga material sintetik (track Tartan), i prezantuar nga kompania 3M. Sipërfaqja sintetike siguroi tërheqje, qëndrueshmëri dhe rezistencë më të mirë ndaj motit, duke përmirësuar ndjeshëm performancat e atletëve.

Fundi i shekullit të 20-të

-Lojërat Olimpike të Montrealit 1976Pista kishte një sipërfaqe sintetike të përmirësuar, e cila u bë standardi i ri për pistat profesionale në mbarë botën. Kjo epokë pa përmirësime të konsiderueshme në projektimin e pistës, duke u përqendruar në sigurinë dhe performancën e atletëve.

Këngë Moderne

- Vitet 1990-Tani: Pistat moderne olimpike janë bërë nga materiale sintetike të përparuara me bazë poliuretani. Sipërfaqet janë të projektuara për performancë optimale, me mbushje për të zvogëluar ndikimin në nyjet e vrapuesve. Këto pista janë të standardizuara në 400 metra gjatësi, me tetë ose nëntë korsi, secila me gjerësi 1.22 metra.

- Lojërat Olimpike të Pekinit 2008Stadiumi Kombëtar, i njohur edhe si Foleja e Zogut, kishte një pistë sintetike të teknologjisë së fundit të projektuar për të përmirësuar performancën dhe për të minimizuar lëndimet. Këto pista shpesh përfshijnë teknologji për të matur me saktësi kohët e atletëve dhe metrika të tjera.

Përparimet teknologjike

-Gjurmët inteligjente:Përparimet më të fundit përfshijnë integrimin e teknologjisë inteligjente, me sensorë të integruar për të monitoruar metrikat e performancës, të tilla si shpejtësia, kohët e ndarjes dhe gjatësia e hapave, në kohë reale. Këto inovacione ndihmojnë në stërvitje dhe analizën e performancës.

Zhvillime Mjedisore dhe të Qëndrueshme

- Materiale ekologjike:Fokusi është zhvendosur gjithashtu drejt qëndrueshmërisë, me përdorimin e materialeve miqësore me mjedisin dhe teknikave të ndërtimit për të minimizuar ndikimin në mjedis. Materialet e riciklueshme dhe proceset e qëndrueshme të prodhimit po bëhen më të zakonshme. Të tilla si pista e parafabrikuar e vrapimit prej gome.

Parametrat e pistës së vrapimit prej gome të parafabrikuar

Specifikimet	Madhësia
Gjatësia	19 metra
Gjerësia	1.22-1.27 metër
Trashësia	8 mm - 20 mm
Ngjyra: Ju lutemi referojuni kartës së ngjyrave. Ngjyra speciale është gjithashtu e negociueshme.

Kartë me ngjyra për pistën e vrapimit prej gome të parafabrikuar

Struktura të parafabrikuara të pistave të vrapimit prej gome

https://www.nwtsports.com/professional-wa-certificate-prefabricated-rubber-running-track-product/

Detajet e pistës së vrapimit prej gome të parafabrikuar

Shtresë rezistente ndaj konsumimit

Trashësia: 4 mm ± 1 mm

Struktura e airbag-ut në formë hualli bletësh

Përafërsisht 8400 shpime për metër katror

Shtresa bazë elastike

Trashësia: 9 mm ± 1 mm

Instalimi i pistës së vrapimit prej gome të parafabrikuar

Instalimi i Pistave të Vrapimit me Gomë 2

1. Themeli duhet të jetë mjaftueshëm i lëmuar dhe pa rërë. Lëmimi dhe nivelimi i tij. Sigurohuni që të mos kalojë ± 3 mm kur matet me vija drejtuese 2 m.

Instalimi i Pistave të Vrapimit me Gomë 4

4. Kur materialet mbërrijnë në vend, vendi i përshtatshëm i vendosjes duhet të zgjidhet paraprakisht për të lehtësuar operacionin e ardhshëm të transportit.

7. Përdorni tharëse flokësh për të pastruar sipërfaqen e themelit. Zona që do të kruhet duhet të jetë pa gurë, vaj dhe mbeturina të tjera që mund të ndikojnë në ngjitje.

10. Pasi të vendosen 2-3 vija, duhet të bëhen matje dhe inspektime duke iu referuar vijës së ndërtimit dhe kushteve të materialit, dhe nyjet gjatësore të materialeve të mbështjella duhet të jenë gjithmonë në vijën e ndërtimit.

2. Përdorni ngjitës me bazë poliuretani për të vulosur sipërfaqen e themelit për të mbyllur boshllëqet në betonin e asfaltit. Përdorni ngjitës ose material bazë me bazë uji për të mbushur zonat e ulëta.

5. Sipas përdorimit të përditshëm të ndërtimit, materialet e mbështjella hyrëse vendosen në zonat përkatëse dhe rrotullat shpërndahen në sipërfaqen e themelit.

8. Kur ngjitësi të kruhet dhe të aplikohet, shina e mbështjellë prej gome mund të shpaloset sipas vijës së ndërtimit të shtrimit, dhe ndërfaqja mbështillet ngadalë dhe nxirret për t'u lidhur.

11. Pasi të jetë fiksuar i gjithë ruli, prerja e qepjes tërthore kryhet në pjesën e mbivendosur të rezervuar kur vendoset ruli. Sigurohuni që të ketë ngjitës të mjaftueshëm në të dyja anët e nyjeve tërthore.

3. Në sipërfaqen e themelit të riparuar, përdorni teodolitin dhe vizoren e çelikut për të gjetur vijën e ndërtimit të shtrimit të materialit të petëzuar, e cila shërben si vijë treguese për pistën e vrapimit.

6. Ngjitësi me përbërësit e përgatitur duhet të përzihet plotësisht. Përdorni një teh të posaçëm për përzierje gjatë përzierjes. Koha e përzierjes nuk duhet të jetë më pak se 3 minuta.

9. Në sipërfaqen e spirales së lidhur, përdorni një shtytës të posaçëm për ta rrafshuar spiralen për të eliminuar flluskat e ajrit të mbetura gjatë procesit të lidhjes midis spirales dhe themelit.

12. Pasi të konfirmoni saktësinë e pikave, përdorni një makinë profesionale shënjimi për të spërkatur vijat e korsive të pistës së vrapimit. Referojuni me përpikëri pikave të sakta për spërkatje. Vijat e bardha të vizatuara duhet të jenë të qarta dhe të qarta, me trashësi të barabartë.

Përmbledhje

Zhvillimi i pistave olimpike të vrapimit ka pasqyruar përparimet në shkencën e materialeve, inxhinierinë dhe një kuptim gjithnjë e në rritje të performancës dhe sigurisë atletike. Nga shtigjet e thjeshta prej dheu në Greqinë e lashtë te sipërfaqet sintetike me teknologji të lartë në stadiumet moderne, çdo evolucion ka kontribuar në kushte gare më të shpejta, më të sigurta dhe më të qëndrueshme për atletët në të gjithë botën.

Koha e postimit: 19 qershor 2024