Lajme - Fondacioni i parafabrikuar i gomës për drejtimin e nënbazës

Para ndërtimit,trase vrapimi prej gome e parafabrikuars kërkojnë një nivel të caktuar të fortësisë së tokës, duke përmbushur standardet e fortësisë përpara se ndërtimi të vazhdojë. Prandaj, baza e nënbazës së shinave të parafabrikuara të gomës duhet të ngurtësohet.

https://www.nwtsports.com/professional-wa-certificate-prefabricated-rubber-running-track-product/

Fondacioni i betonit

1. Pas përfundimit të themelimit sipërfaqja e çimentos nuk duhet të jetë shumë e lëmuar dhe nuk duhet të ketë dukuri si lëmim, qërim apo plasaritje.

2. Rrafshësia: Shkalla e përgjithshme e kalimit duhet të jetë mbi 95%, me një tolerancë brenda 3 mm mbi një vijë të drejtë 3 m.

3. Pjerrësia: Duhet të plotësojë specifikimet teknike sportive (pjerrësia anësore jo më e madhe se 1%, pjerrësia gjatësore jo më e madhe se 0.1%).

4. Rezistenca në shtypje: R20 > 25 kg/centimetër katror, R50 > 10 kg/centimetër katror.

5. Sipërfaqja e themelit duhet të jetë pa bllokime uji.

6. Ngjeshja: Dendësia e ngjeshjes sipërfaqësore duhet të jetë mbi 97%.

7. Periudha e mirëmbajtjes: Temperatura e jashtme mbi 25°C për 24 ditë; Temperatura e jashtme ndërmjet 15°C dhe 25°C për 30 ditë; temperatura e jashtme nën 25°C për 60 ditë (lotim i shpeshtë gjatë periudhës së mirëmbajtjes për të hequr përbërësit alkaline nga çimentoja e avullueshme).

8. Mbulesat e kanaleve duhet të jenë të lëmuara dhe të kalojnë pa probleme me trasenë pa hapa.

9. Përpara vendosjes së gjurmëve të parafabrikuara të gomës, shtresa bazë duhet të jetë pa vaj, hi dhe e thatë.

Fondacioni i Asfaltit

1. Sipërfaqja e themelit duhet të jetë pa çarje, shenja të dukshme të rulit, njolla vaji, copa asfalti të papërziera, ngurtësim, fundosje, plasaritje, krehje mjalti ose qëruar.

2. Sipërfaqja e themelit duhet të jetë pa bllokime uji.

3. Rrafshësia: Shkalla e kalimit për rrafshueshmërinë duhet të jetë mbi 95%, me një tolerancë brenda 3 mm mbi një vijë të drejtë 3 m.

4. Pjerrësia: Duhet të plotësojë specifikimet teknike sportive (pjerrësia anësore jo më e madhe se 1%, pjerrësia gjatësore jo më e madhe se 0.1%).

5. Rezistenca në shtypje: R20 > 25 kg/centimetër katror, R50 > 10 kg/centimetër katror.

6. Ngjeshja: Dendësia e ngjeshjes sipërfaqësore duhet të jetë mbi 97%, me kapacitet të thatë që arrin mbi 2.35 kg/litër.

7. Pika e zbutjes së asfaltit > 50°C, zgjatja 60 cm, thellësia e depërtimit të gjilpërës 1/10 mm > 60.

8. Koeficienti i qëndrueshmërisë termike të asfaltit: Kt = R20/R50 ≤ 3.5.

9. Shkalla e zgjerimit të volumit: < 1%.

10. Shkalla e përthithjes së ujit: 6-10%.

11. Periudha e mirëmbajtjes: Temperatura e jashtme mbi 25°C për 24 ditë; Temperatura e jashtme ndërmjet 15°C dhe 25°C për 30 ditë; temperatura e jashtme nën 25°C për 60 ditë (bazuar në përbërësit e paqëndrueshëm në asfalt).

12. Mbulesat e kanaleve duhet të jenë të lëmuara dhe të kalojnë pa probleme me trasenë pa hapa.

13. Para se të vendosni shina të parafabrikuara gome, pastroni sipërfaqen e themelit me ujë; shtresa bazë duhet të jetë pa vaj, hi dhe e thatë.

Aplikim i parafabrikuar i gomës për drejtimin

Parametrat e trasesë së parafabrikuar të gomës

Specifikimet	Madhësia
Gjatësia	19 metra
Gjerësia	1,22-1,27 metër
Trashësia	8 mm - 20 mm
Ngjyra: Ju lutemi referojuni kartës së ngjyrave. Ngjyra speciale gjithashtu e diskutueshme.

Kartë me ngjyra të parafabrikuara të gomës

Detajet e trasesë së parafabrikuara të gomës

Shtresë rezistente ndaj konsumit

Trashësia: 4mm ±1mm

Struktura e airbag-it me huall mjalti

Përafërsisht 8400 perforime për metër katror

Shtresa bazë elastike

Trashësia: 9mm ±1mm

Instalimi i trasesë së parafabrikuar të gomës

Instalimi i pistës së vrapimit të gomës 2

1. Themeli duhet të jetë mjaft i lëmuar dhe pa rërë. Bluarja dhe nivelimi i tij. Sigurohuni që të mos i kalojë ± 3 mm kur matet me 2 m të drejta.

4. Kur materialet mbërrijnë në vend, vendndodhja e përshtatshme e vendosjes duhet të zgjidhet paraprakisht për të lehtësuar operacionin e ardhshëm të transportit.

7. Përdorni një tharëse flokësh për të pastruar sipërfaqen e fondatinës. Zona që do të kruahet duhet të jetë pa gurë, vaj dhe mbeturina të tjera që mund të ndikojnë në ngjitjen.

10. Pas shtrimit të çdo 2-3 rreshtash, duhen bërë matje dhe inspektime duke iu referuar vijës së ndërtimit dhe kushteve të materialit, dhe nyjet gjatësore të materialeve të mbështjellura duhet të jenë gjithmonë në vijën e ndërtimit.

2. Përdorni ngjitës me bazë poliuretani për të vulosur sipërfaqen e themelit për të mbyllur boshllëqet në betonin e asfaltit. Përdorni ngjitës ose material bazë me bazë uji për të mbushur zonat e ulëta.

5. Sipas përdorimit të përditshëm të ndërtimit, materialet e mbështjellura që hyjnë renditen në zonat përkatëse dhe rrotullat shtrihen në sipërfaqen e themelit.

8. Kur ngjitësi kruhet dhe aplikohet, gjurma e gomës e mbështjellë mund të shpaloset sipas vijës së ndërtimit të shtrimit dhe ndërfaqja rrokulliset ngadalë dhe ekstrudohet për t'u lidhur.

11. Pasi të jetë fiksuar e gjithë rrotulla, kryhet prerja tërthore e tegelit në pjesën e mbivendosur të rezervuar gjatë shtrimit të rrotullës. Sigurohuni që ka mjaft ngjitës në të dy anët e nyjeve tërthore.

3. Në sipërfaqen e riparuar të themelit, përdorni vizoren e teodolitit dhe çelikut për të lokalizuar vijën e ndërtimit të shtrimit të materialit të mbështjellë, i cili shërben si vijë treguese për pistën e vrapimit.

6. Ngjitësi me përbërësit e përgatitur duhet të trazohet plotësisht. Përdorni një teh të veçantë trazues kur përzieni. Koha e përzierjes nuk duhet të jetë më pak se 3 minuta.

9. Në sipërfaqen e spirales së lidhur, përdorni një shtytës të veçantë për të rrafshuar spiralen për të eliminuar flluskat e ajrit që mbeten gjatë procesit të lidhjes midis spirales dhe themelit.

12. Pasi të konfirmoni që pikat janë të sakta, përdorni një makinë shënjuese profesionale për të spërkatur linjat e korsisë së pistës së vrapimit. Referojuni rreptësisht pikave të sakta për spërkatje. Vijat e bardha të vizatuara duhet të jenë të qarta dhe të qarta, madje edhe në trashësi.

Koha e postimit: Qershor-26-2024